施工招标是铁路即将正式进入实施阶段的重要象征，包括站前工程和站后工程在内，下半年以来已有部分线路陆续开始施工招标，有的虽然还没有启动招标程序，但已具备全线施工招标条件，同样值得期待。

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下面就给大家介绍3条与施工招标有关的线路，其中与广东省有关的这2条正在进行施工招标，而安徽的那条已具备相关条件了，施工招标指日可待。

广东省目前正在进行施工招标的2条线路分别是广州站至广州南站联络线和揭阳至惠来铁路，前者正在进行的是施工总价承包招标，后者则是站后工程施工总价承包招标。

广州站至广州南站联络线铁路

广州站至广州南站联络线铁路等级为城际铁路，设计速度200公里/小时。线路起自广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站，桥隧比88.97%。项目重点控制性工程为为西塱隧道，长13.210km，采用单洞双线敷设，分段采用明挖法、矿山法及盾构法施工。

从招标内容来看，该项目计划今年9月底开工，计划工期4年，是广州铁路枢纽能级提升工程首个即将正式开工的项目。共划分为5个标段，站前1标包括施工里程DK00+000 (五眼桥线路所含)~DK10+228 (三山竖井不 含 ) 的 站 前 工 程 、 四 电 配 套 房 屋 工 程 及 其 他 相 关 工 程 ； 改贵南广联络线上下行站前工程。站前2标包括施工里程DK10+228 (三山竖井含)~DK16+099.659 (短链长23m)的站前工程、四电配套房屋工程、其他相关工程及全线铺轨。三标段为强电标，四标段弱电标，五标段则是广州南站综合楼及相关工程。

该项目对于发挥广州枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区有重大意义，因为通过该线路可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，并可沟通枢纽内其他客站，连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路，在建的广汕铁路，规划修建的永清广、广河等高铁。

揭阳至惠来铁路

揭阳至惠来铁路的站前工程正在施工中，首座隧道也已贯通，现在招标的是项目全部站后工程施工内容（不包括已招标的信号综合接地贯通电缆），含DK45+988.720～DK46+217.620范围内7-32m普宁北特大桥范围内的除轨道工程外的站桥工程；四电集成；房屋及相关工程。

这条线路位于广东省揭阳市境内，为I 级铁路、单线（揭阳至普宁段预留复线），设计速度160公里/小时，正线长88.516公里，运输组织模式主要为港口集疏运及揭阳市域内城际客流服务，采用动车组列车与货物列车共线运行的模式。

全线设揭阳、新亨、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、大南海、惠来等9座车站，设锡场（仙美）惠来西线路所。另新建新亨联络线、大南海支线、中石油广东石化专用线，计划工期为4年。

而安徽省有关的这条高铁目前还没有启动施工招标，不过目前已具备全线施工、监理招标条件，它就是六安至安庆铁路。

六安至安庆铁路

这条铁路等级为高速铁路，双线，设计速度250km/h，正线全长169.282公里。线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，止于安九高铁安庆西站，设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站。

这条高铁的先行开工段早就已经开工了，但项目迟迟没有全面开工。对于何时能够全面开工的问题，安徽省这个月给了最新答复，答复内容提到：目前该项目已具备全线施工、监理招标条件，安徽省已在商中国铁路上海局办理工程委托代建事项，力争代建单位尽早挂网招标。另外安庆市对该项目也有相关回复，其中提到正在全力推动项目土地报批工作，用地组卷材料已报自然资源部审查。

作为皖西南地区重要城际通道，同时也是我国沿江、京港高铁通道重要联络线，六庆铁路建成后将极大便利沿线地区的交通出行。

写在最后：总体来讲，今年我国计划开工的铁路项目大部分还没有进入施工招标阶段，相信在剩余的几个月我们会一起见证这些铁路施工招标及开工潮的到来！

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